Motos Honda
La première apparition de Honda en Amérique du Nord a eu lieu à Vancouver en 1959, il y avait six concessionnaires originaux qui ont adopté la nouvelle marque dans l'espoir de quelque chose de différent de la norme, Rex et Glenn Turple étaient l'un de ces six premiers, et les derniers d'entre eux aussi, faisant de Turple Bros. Ltd. le plus ancien concessionnaire Honda en Amérique du Nord. 10 Des années après l'arrivée de la première moto Honda en Amérique du Nord, Honda Canada a été fondée. Au fil des ans, nous avons vu de nombreuses motos Honda franchir nos portes, notamment l'emblématique CB750 (dans notre logo principal) à la gamme CBR victorieuse en course, à la nouvelle et à l'ancienne Africa Twin, au roi des motos de tourisme, la Goldwing, et à bien d'autres encore. Nous attendons toujours avec impatience de voir ce que Honda Motorcycles nous réserve par la suite. |
There’s a lot of performance packed into the Monkey’s compact 124 cc four-stroke engine, and because it’s a Honda, you know it’s going to be super reliable.
Petit mais puissantThere’s a lot of performance packed into the Monkey’s compact 124 cc four-stroke engine, and because it’s a Honda, you know it’s going to be super reliable. |
Technologie moderneThe Monkey’s air-cooled engine can trace its roots back a long way, but inside the familiar SOHC design you’ll find fully up-to-date technology. That means you get such features as modern electronics and fuel-injection for efficient, economical performance. |
Cinq-transmission de vitesseBien sûr, le singe a un style qui lui est propre, mais ses cinq-La transmission à vitesse variable avec embrayage manuel fonctionne exactement comme celle d'une transmission intégrale classique.-moto de taille moyenne, avec les mêmes avantages de durabilité, de contrôle et d'efficacité. |
Poids légerWeighing just 104 kg fully fueled, the Monkey boasts a sporty power-to-weight ratio for exciting performance. The light weight also combines with the bike’s compact size to make it easy to manoeuvre, easy to park, easy to store, and easy to load onto the back of an RV or pickup truck. |
Multi-instruments de fonctionRetro meets modern in the Monkey’s instrument cluster. The round housing is totally 1960s, while the digital display features a speedometer, odometer, A&B trip meters, fuel gauge, and indicator for low/high beam. It even greets you when you first start the bike! |
Éclairage LEDThe Monkey’s round headlight looks retro, but its performance is totally up to date. Like the taillight, it uses LEDs for superior illumination and visibility. |
Taille confortableBien sûr, le Monkey est peut-être petit, mais nous l'avons dimensionné pour convenir aux pilotes adultes.: Découvrez le haut-guidon surélevé, qui vous permet de diriger et de travailler confortablement les commandes sans vous sentir à l'étroit. |
Sirote du carburantAvec un 5.6 Réservoir de 1 litre et efficacité énergétique incroyable, à chaque remplissage-Up vous emmènera plus loin que vous n'auriez jamais cru possible. |
Manipulation fluideTout comme un haut-of-la-moto sportive de la gamme Monkey, elle est équipée d'une fourche avant hydraulique inversée pour un contrôle sûr sur toutes sortes de conditions de route. De plus, les doubles amortisseurs arrière se combinent à des pneus larges et à un-siège rembourré pour offrir un excellent confort de conduite. |
Freins à disque ABSA bike this much fun is going to get ridden a lot, so it has to have a top-shelf braking system. That’s why we equipped the Monkey with standard ABS and hydraulic disc brakes front and back. On wet pavement or other compromised road surfaces, the Monkey helps you ride with confidence. |
Gros pneusThe Monkey’s high-aspect-ratio tires mounted on 12-inch cast wheels do more than just look cool. They’re super practical too, giving you plenty of grip and absorbing bumps on rough road surfaces. |
Hauteur d'assise basseWhether you’re flat-footing it into a parking space or just stopped for a long light, the Monkey’s super-low 776 mm (30.6 in) seat height makes it easy to manoeuvre and ride. |